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    2003年，元旦。

    電視機里正播放着磁懸浮列車第一次試營運的畫面，該項目的吳總指揮對着攝像機鏡頭，非常激動地說：「沒有坐過磁浮車，就不算到過大盛海……磁浮列車最高時速可達450公里，只要把軌道鋪通，一位商務人員早上從盛海乘磁浮車出發，只需三個小時左右便可抵達京城。在進行完商務談判後，再坐車返回，晚上就能在盛海的家裏吃飯休息了，這樣還能節省一筆旅館開銷……如果用磁浮車將長三角主要城市連起來，那這個地區的資源就可以共享，浦東機場就成了臨州的機場……」

    「喔！」

    鏡頭切到磁懸浮列車啟動的畫面，磁浮軌道兩旁沾滿了圍觀群眾，頓時爆發出巨大的歡呼聲。

    「我們是一大早從浦西趕來的，就像看看磁浮車到底是什麼樣子！」一個頭髮花白的老年夫婦對着鏡頭說。

    另一個穿西裝的中年男子則說：「我是從京城來滬出差的，為了坐一坐磁懸浮車，特意把返程時間推遲了幾天。可惜還是買不到票……」

    林卓韻看着電視頗為心動，對宋維揚說：「老公，哪天我們也去試試，磁浮車看起來好先進啊。」

    「行，我讓人訂票。」宋維揚輕拍着小六子的背心，這倒霉孩子正趴在老爸雙腿上，兩眼似閉未閉，不停嘬嘴巴吸空氣回味奶味。

    林卓韻說：「好像不是很容易買票。」

    「有黃牛。」宋維揚笑道。

    磁懸浮車的普通票150元，貴賓票300元，這是往返一趟的價格，單程票價減半。然而現在才1月1日，想要嘗鮮的百姓已經把1月5日的票都訂完了，150元面值的車票被黃牛黨炒到上千元，即便如此黃牛票都供不應求。

    最扯淡的是，磁懸浮路線只有33公里（實際不足30公里），而列車時速高達450公里。

    也即是說，有人花上千元買往返票，拋開中途進站逗留的時間，15分鐘就已經結束來回旅程。這可是2003年的上千元，可見能買得起黃牛票的，都是不把錢當錢用的土豪。甚至有人專門從外地坐飛機過來，買黃牛票體驗磁懸浮列車，這玩意兒從一開始就是觀光性質，而非是實用的交通工具。

    這是世界第一輛真正投入商用的磁懸浮車，別的且不提，只「世界第一」四個字就能讓全國從上到下一片歡騰。

    而「磁懸浮車」本身，光聽名字就顯得科幻。

    林卓韻把編好的稿件存檔，發給助理明天使用，自個兒上網瞎溜達。她發現網上到處都在討論磁懸浮車，不由自主就加入行列，議論着磁懸浮車什麼時候能推廣到全國。

    只有宋維揚知道，未來十多年，能推廣到全國的是高鐵。

    多災多難的2003年，就這樣度過了喜氣洋洋的第一天。宋維揚依稀還記得，上輩子2003年的某年某月，他正在蓉城談生意，突然整個酒店都被封鎖了，因為酒店裏出現了一個疑似非典病人。

    現在就提前報告政府嗎？

    宋維揚只知道傳染源頭好像在粵省，至於其他細節則毫無印象，想預警都不知道從何處着手。而事實上，此時疫情已經出現一個多月了，只不過醫生還把這當成普通肺炎來治療宋維揚一直以為非典是在春節前後出現，但其實是爆發於前一年冬天。

    宋維揚如果現在才重生過來，倒是可以提前囤積綠豆、板藍根、曬醋之類的玩意兒，但已經成為首富的他根本無事可做。

    所謂多難興邦，自非典爆發之後，中國陸續出台《突發公共衛生事列應急條例》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《國家突發公共衛生事件應急預案》、《國家突發公共事件醫療衛生救援應急預案》、《突發公共衛生事件社區（鄉鎮）應急預案編制指南》……相關條例法規出了一大堆，這只是其中的幾個，中國由此建立起全世界最全面高效的衛生防疫體系。

    沒有之一，全球只此一家，只有中國能做到這種程度。